Ga naar hoofdcontentGa naar footerGo to accessibility settings

Samen op weg naar minder hinder

Bekijk alle maatregelen, onderzoeken en initiatieven waarmee we de hinder in de omgeving van Schiphol verder willen beperken.

Nederland, Schiphol, 28-08-2019--PHOTO AND COPYRIGHT ROGER CREMERS

Overlast door
vliegverkeer terugdringen

Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) zetten zich met steun van de luchtvaartmaatschappijen gezamenlijk in om de geluidshinder door het vliegverkeer in de omgeving van de luchthaven te beperken en zo de kwaliteit van de leefomgeving te verbeteren. Dat doen we door hinderbeperkende procedures en maatregelen die we nu toepassen en in de toekomst.

Ongeacht het aantal vluchten gaan Schiphol en LVNL vastberaden door met hinderbeperking en het programma met maatregelen dat je op deze website ziet staan. Daarbij wordt altijd samenwerking gezocht met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat dat uiteindelijk eindverantwoordelijk is voor het luchtvaartbeleid in Nederland.

RC20201029-Schiphol-Leefomgeving-Urban-0131

Actueel

Meer nieuws
Intensievere inzet van de Kaagbaan in startpiek

Minder Hinder Schiphol lanceert vernieuwde website

Het programma Minder Hinder Schiphol heeft een geheel vernieuwde website gelanceerd met een frisse, moderne uitstraling. Waar nodig is ook de inhoud geactualiseerd. Hiermee is deze website weer klaar voor de toekomst. Welkom op de geheel vernieuwde website van het programma Minder Hinder Schiphol. De afgelopen periode is er hard gewerkt aan een nieuw ontwerp. Zo willen we de website niet alleen een frisse en moderne uitstraling geven maar ook toegankelijker maken voor een groot publiek. Daar waar nodig is daarnaast de inhoud van de website geactualiseerd. Onze website mag dan een geheel frisse nieuwe look hebben gekregen, veel is nog gewoon hetzelfde. Zo vind je nog steeds alle maatregelen die we nemen om de hinder van het vliegverkeer in de omgeving van Schiphol terug te dringen handig op één plek. Wie meer wil lezen over het programma of een vraag heeft, kan nog steeds op dezelfde plek terecht. Nieuw is de pagina Actueel, waar we je voorzien van de meest actuele stand van zaken van dit programma. Vragen of opmerkingen? Heb je vragen of opmerkingen over de vernieuwde website of over het programma Minder Hinder Schiphol? Mail ze naar minderhinder@schiphol.nl.
Lees meer
Onderzoek-optimalisatie-startroute-bij-Gouda

Jaarupdate Minder Hinder Schiphol is beschikbaar

De jaarupdate 2025 van het programma Minder Hinder Schiphol is beschikbaar. Hierin laten we zien waar we staan met het programma en voor welke maatregelen we afgelopen jaar vooruitgang hebben geboekt. Schiphol en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) zetten zich, met steun van de luchtvaartmaatschappijen, in om de geluidshinder door het vliegverkeer in de omgeving van de luchthaven te beperken en zo de kwaliteit van de leefomgeving te verbeteren. Sinds 2020 doen we dat binnen het Programma Minder Hinder Schiphol, met maatregelen op vijf thema’s: Overdag vliegen, Baangebruik, ’s Nachts vliegen, Vliegtuigtypes en Grondgeluid. In de jaarupdate geven we inzicht in de stappen die we het afgelopen jaar hebben gezet met het programma. We zetten op een rij voor welke maatregelen we vooruitgang hebben geboekt en wat de stand van zaken is van het programma.
Lees meer
Onderzoek optimalisatie startroute bij Uithoorn en De Kwakel

Minder vaak en minder lang inzet van tweede landingsbaan door RECAT-TBS

De innovatie in het luchtverkeersleidingsysteem RECAT-TBS die sinds januari 2023 in gebruik is, verbetert de capaciteit voor landend verkeer bij harde wind en hiermee dus ook de inzetbaarheid van geluidpreferente banen. Hierdoor is het inzetten van een tweede landingsbaan op Schiphol minder vaak en minder lang nodig. Dit blijkt uit de evaluatie van de maatregel uit het programma Minder Hinder Schiphol. Minder landingen op tweede baan Het aantal landingen op een tweede baan is sinds de invoering van de maatregelen gedaald. In vergelijking met 2019 (een vergelijkbaar gebruiksjaar) daalde het aantal landingen gemiddeld met 14 procent. Daarnaast blijkt uit de evaluatie dat een tweede landingsbaan ook minder lang is ingezet in vergelijking met 2019. Sinds de invoering is, afhankelijk van het dagvolume, een tweede landingsbaan tussen de 5 en 20 procent korter ingezet. RECAT-TBS sinds 2023 in gebruik RECAT-TBS bestaat uit twee maatregelen: Efficiënter afstand houden voor landende vliegtuigen (RECAT) en Op tijd gebaseerd afstand houden bij landingen (TBS). Het doel van deze twee maatregelen was om het landende vliegverkeer op Schiphol efficiënter af te handelen, waarbij vertraging voor luchtvaartmaatschappijen verminderd wordt en de omwonenden van Schiphol te maken krijgen met een verminderde inzet van een tweede landingsbaan. Bewoners die onder de aanvliegroute van een tweede baan wonen, hebben hierdoor vaker momenten zonder vliegverkeer.
Lees meer
Meer nieuws

Maatregelen

Statusupdates

De meest actuele updates binnen het programma Minder Hinder Schiphol.
Wijzigen enkele vliegplannen voor optimale inzet startbanenGeupdate op 11-12-2025
Pauze
Naderend vliegverkeer buiten het Nederlands luchtruim managenGeupdate op 11-12-2025
Ontwerp
Beperken nachtelijke starts Zwanenburgbaan in zuidelijke richting bij kort baanonderhoudGeupdate op 11-12-2025
Evaluatie
Strenger ontmoedigingsbeleid bepaalde vliegtuigtypesGeupdate op 11-12-2025
Implementatie
Vaste naderingsroutes Zwanenburgbaan zuid ‘s nachtsGeupdate op 11-12-2025
Inplannen
De status van alle maatregelen?Check ze hier

Maatregelen

Afgerond

Bekijk welke maatregelen binnen het programma recent zijn afgerond.
Efficiënter afstand houden voor landende vliegtuigenGeupdate op 15-12-2025
Op tijd gebaseerd afstand houden bij landingenGeupdate op 15-12-2025
Stiller maken van bestaande vliegtuigen met wingletsGeupdate op 15-12-2025
Verbod op lawaaiige vliegtuigenGeupdate op 15-12-2025
De bocht bij UitgeestGeupdate op 15-12-2025
Alle afgeronde maatregelen bekijken?Check ze hier

Tijdspad per maatregel

Bij iedere maatregel op deze website zie je een tijdspad dat bestaat uit zes fases: inplannen, onderzoek, pauze, ontwerp, implementatie en evaluatie. Het jaartal dat hierbij vermeld staat, geeft aan dat deze fase gestart is in dat jaar. Hieronder vind je een uitleg over de verschillende fases.

InplannenWe hebben de maatregel opgenomen in het programma op basis van een eerste inventarisatie of consultatie. De start van het onderzoek gaan we nog inplannen.
OnderzoekWe onderzoeken welke hinderbeperkende effecten de beoogde maatregel oplevert.
PauzeAls gevolg van nieuwe ontwikkelingen kunnen we de maatregel niet verder uitwerken. We pauzeren daarom voor nu de procedure.
OntwerpWe maken een ontwerp van deze maatregel, waarbij het beperken van hinder voorop staat.
ImplementatieWe passen deze maatregel toe in de praktijk om hinder te beperken.
EvaluatieWe kijken terug welke hinderbeperkende effecten deze maatregel heeft opgeleverd en hoe het eventueel kan.

Vijf thema’s

Op deze website zie je welke extra maatregelen we willen nemen op het gebied van baangebruik, vliegtuigtypes, grondgeluid, vliegroutes en -procedures voor vliegen overdag en in de nacht. Lees meer over deze vijf thema’s.

Baangebruik

We nemen maatregelen waardoor we de banen die de minste hinder veroorzaken optimaal kunnen gebruiken.

Lees meer

Overdag vliegen

Dit zijn maatregelen over het optimaliseren van vliegroutes en procedures voor vliegen overdag.

Lees meer

Vliegtuigtypes

Maatregelen waarmee we lawaaiige vliegtuigen weren van Schiphol en schoner en stiller vliegen stimuleren.

Lees meer

‘s Nachts vliegen

Deze maatregelen gaan over het nachtelijk baangebruik, vliegroutes en procedures om hinder in de nacht te beperken.

Lees meer

Grondgeluid

Met deze maatregelen willen we de hinder veroorzaakt door grondgeluid in de buurt van Schiphol terugdringen.

Lees meer

Samen met de sector en de omgeving

De maatregelen in dit programma zijn gezamenlijk opgesteld door Schiphol en LVNL. Hierbij zijn we uitgegaan van de suggesties en concrete voorstellen die we hebben ontvangen van lokale bestuurders, omwonenden en andere betrokkenen, van onze eigen expertise en innovaties in luchtvaarttechnieken en -systemen.

We zijn hiervoor het gesprek aangegaan met de omgeving door middel van een online vragenlijst en informatiebijeenkomsten. Ook hebben we gesprekken gevoerd met bestuurders, in huiskamers en hebben we de meest gehoorde klachten en verzoeken van het Regioforum bekeken.

cta-b-1-mob
schpihil

Interessante onderwerpen

Blijf op de hoogte

Wil je op de hoogte blijven van alle hinderbeperkende maatregelen? Meld je dan nu aan voor de Schiphol burennieuwsbrief.

2021-08-02_Omgeving_Recreatie_Mens_0249_RCremers