De innovatie in het luchtverkeersleidingsysteem RECAT-TBS die sinds januari 2023 in gebruik is, verbetert de capaciteit voor landend verkeer bij harde wind en hiermee dus ook de inzetbaarheid van geluidpreferente banen. Hierdoor is het inzetten van een tweede landingsbaan op Schiphol minder vaak en minder lang nodig. Dit blijkt uit de evaluatie van de maatregel uit het programma Minder Hinder Schiphol.

Minder landingen op tweede baan

Het aantal landingen op een tweede baan is sinds de invoering van de maatregelen gedaald. In vergelijking met 2019 (een vergelijkbaar gebruiksjaar) daalde het aantal landingen gemiddeld met 14 procent. Daarnaast blijkt uit de evaluatie dat een tweede landingsbaan ook minder lang is ingezet in vergelijking met 2019. Sinds de invoering is, afhankelijk van het dagvolume, een tweede landingsbaan tussen de 5 en 20 procent korter ingezet.

RECAT-TBS sinds 2023 in gebruik

RECAT-TBS bestaat uit twee maatregelen: Efficiënter afstand houden voor landende vliegtuigen (RECAT) en Op tijd gebaseerd afstand houden bij landingen (TBS). Het doel van deze twee maatregelen was om het landende vliegverkeer op Schiphol efficiënter af te handelen, waarbij vertraging voor luchtvaartmaatschappijen verminderd wordt en de omwonenden van Schiphol te maken krijgen met een verminderde inzet van een tweede landingsbaan. Bewoners die onder de aanvliegroute van een tweede baan wonen, hebben hierdoor vaker momenten zonder vliegverkeer.