De Polderbaan en de Kaagbaan leveren ten opzichte van de andere start- en landingsbanen relatief gezien minder geluidshinder op. Dit komt omdat in de omgeving van deze banen minder woningen staan. Daarom zijn dit de banen die we bij voorkeur (moeten) inzetten voor het vliegverkeer. Dit betekent niet dat er geen hinder voor de omwonenden van deze banen is. Alleen bij het gebruik van de andere banen op Schiphol – de Aalsmeerbaan, de Buitenveldertbaan en de Zwanenburgbaan – zijn er meer mensen die daar last van hebben.

Baancombinaties

De maatregelen in dit programma zijn gezamenlijk opgesteld door Schiphol en LVNL. Hierbij zijn we uitgegaan van de suggesties en concrete voorstellen die we hebben ontvangen van lokale bestuurders, omwonenden en andere betrokkenen, van onze eigen expertise en innovaties in luchtvaarttechnieken en -systemen.

We zijn hiervoor het gesprek aangegaan met de omgeving door middel van een online vragenlijst en informatiebijeenkomsten. Ook hebben we gesprekken gevoerd met bestuurders, in huiskamers en hebben we de meest gehoorde klachten en verzoeken van het Regioforum bekeken.

Baangebruik tijdens piekmomenten

In piekuren overdag, wanneer er veel vliegtuigen starten of juist landen, wordt er een tweede start- of landingsbaan gebruikt. Bij wind uit het noorden is dit meestal de Zwanenburgbaan (starten) of de Aalsmeerbaan (landen). Als de wind naar het zuiden draait, draaien ook de start- en landingsbanen om. Het komt voor dat de startpiek en de landingspiek elkaar kort overlappen. In dat geval zijn er tijdelijk twee startbanen en twee landingsbanen tegelijkertijd in gebruik. Met een aantal maatregelen willen we zoveel mogelijk vliegtuigen laten vertrekken en landen op de banen die relatief gezien minder geluidshinder opleveren omdat er in de omgeving van deze banen minder mensen wonen.

Hinderbeperkende maatregelen baangebruik

We nemen maatregelen waardoor we de banen die per saldo minder hinder veroorzaken zoveel mogelijk gebruiken. Dit betekent wel dat wanneer we de Polderbaan en Kaagbaan efficiënter inzetten, er meer vliegtuigen van deze banen gebruik maken.

Alle maatregelen hier genoemd zijn erop gericht om onder allerlei omstandigheden de Polderbaan en Kaagbaan zoveel mogelijk voor het vliegverkeer in te zetten. Dan doen we met maatregelen:

• die het aantal vliegtuigen per uur op deze banen vergroten;
• die stimuleren dat we onder wisselende omstandigheden nog vaker en meer gebruik kunnen maken van de meest gunstige baancombinaties voor de omgeving;
• die stabiele verkeersstromen stimuleren waardoor het vliegverkeer meer voorspelbaar is en de voorkeursbanen efficiënter ingezet kunnen worden.

Bekijk de maatregelen

• Aanpassen vluchtschema’s voor landen in de ochtend
• Efficiënter afstand houden voor landende vliegtuigen
• Efficiënter landen bij verminderd zicht
• Korter achter elkaar naderen voor gelijke vliegtuigtypes
• Langer parallel starten naar het noorden bij verminderd zicht
• Naderend vliegverkeer buiten het Nederlands luchtruim managen
• Op tijd gebaseerd afstand houden bij landingen
• Richttijd en –positie voor binnenvliegen Nederlands luchtruim
• Verbeteren planning en strategie baanonderhoud en werkzaamheden
• Vliegtuigen mogen niet té vroeg vertrekken richting Schiphol
• Voorspelbaarheid vertrekkend vliegverkeer verbeteren
• Wijzigen enkele vliegplannen voor optimale inzet startbanen

Lees meer over baangebruik op Schiphol op de website van LVNL.