Het beleid om luchtvaartmaatschappijen via de havengelden te stimuleren met stillere schonere vliegtuigen op Schiphol te vliegen, werkt. Sinds de invoering van de nieuwe havengelden op 1 april 2025 steeg het aandeel vliegtuigen in de stilste twee categorieën naar 33 procent. Het jaar daarvoor was dat nog 23 procent.  

Met de Minder Hinder-maatregel Strenger ontmoedigingsbeleid bepaalde vliegtuig gebruikt Schiphol de luchthaventarieven (ook wel bekend als de havengelden) om luchtvaartmaatschappijen te stimuleren stillere en schonere vliegtuigen in te zetten. Zo krijgen maatschappijen die met stillere en schonere vliegtuigen naar Schiphol komen een korting. Maatschappijen die met lawaaiige en vervuilende toestellen vliegen, betalen juist extra. Nachtvluchten zijn daarnaast ongeveer drie tot zes keer duurder dan vluchten overdag, afhankelijk van het toestel. Er is daarnaast een categorie vliegtuigen die zoveel lawaai maken dat ze sinds 2024 geweerd worden. 

Een stiller Schiphol

Inmiddels is bekend dat de maatregel effect heeft. Tussen april en juni 2025 behoorde 30 procent van de vliegtuigen tot de twee stilste tariefklassen waar dat in dezelfde periode in 2024 nog 23 procent was. De maanden daarna zette deze trend door, tussen juli en september 2025 werd 33 procent van alle vliegtuigbewegingen op Schiphol met de stilste toestellen uitgevoerd tegen 23 procent in dezelfde periode het jaar ervoor. Dit toont aan dat maatschappijen steeds vaker kiezen voor stillere toestellen en zo bijdragen een stiller Schiphol.

We verwachten dat deze trend zich ook in het gebruiksjaar 2026 (dat loopt van 1 november 2025 tot en met 31 oktober 2026) voort zal zetten.